(1) আসন সমাবেশ স্ট্যাটিক শক্তি মান
ইউরোপ 20 শতকের শেষ থেকে 1960 এর দশকে প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রবিধান (ECE) বিকাশ শুরু করে। o ইউসি নিয়মাবলী অনুযায়ী ইউরোপীয়দের বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী সংশোধন করা হয়। এটি বিশ্বের একটি অপেক্ষাকৃত সম্পূর্ণ প্যাসিভ নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ইসিই রেগুলেশনগুলিতে, ইসিইআর 17 (কার সীট, হেডরেস্ট এবং ফিক্সমেন্ট প্রবিধান) ছাড়াও, গাড়ী সীট সিস্টেম ECER80 যেমন গাড়ী সীট সিস্টেম সম্পর্কিত কিছু বিধিনিষেধ রয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম গাড়ি ছিল গাড়িগুলির প্যাসিভ নিরাপত্তা অধ্যয়নরত। এ পর্যন্ত, ফেডারেল মোটর যানবাহন নিরাপত্তা রেগুলেটস (এফ এম ভি এস এস) -তে প্যাসিভ নিরাপত্তা সংক্রান্ত 26 টি বিধিনিষেধ রয়েছে, যার মধ্যে আসন সম্পর্কিত দুটি বিধিনিষেধ রয়েছে, যেমন FMVSS207 সিট সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড এবং FMVSS202 মাথা সংযম মান। আসন পরিষদের স্থিতিশীল শক্তির জন্য, FMVSS 207 উল্লেখ করে যে আসনটি উপরের লোডগুলি প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত যখন লোড আনুভূমিকভাবে এগিয়ে এবং পশ্চাদ্ধাবন করা হয় আসনটির ভরের কেন্দ্রস্থলে কেন্দ্রটির মোট ভর ২0 গুণ সমাবেশ। সীট সমাবেশের জন্য, জিবি 1,5083-1994 সিট ভরের কেন্দ্র দ্বারা, সিট সমাবেশের ওজনের আনুমানিক 20 গুণের সমান একটি অনুভূমিক অনুভূমিকভাবে এগিয়ে এবং পশ্চাদপসরণ যথাক্রমে, এবং আসন সমাবেশ এবং শরীরের গাড়ির পৃথক করা হয় না। নিয়মিত সীটের জন্য, সমন্বয় ডিভাইস পরীক্ষার সময় আসল সমন্বয় অবস্থানে সীট রাখে এবং পরীক্ষার পরে সমন্বয় ক্ষমতা হারিয়ে যেতে দেয়।
(2) স্ট্যাটিক শক্তি স্ট্যান্ডার্ড ফিরে আসন
সীটটির জন্য, এটি FMVSS 207 এ উল্লেখ করা হয়েছে যে যখন সীটটির পিছনে 372 এনএম লোড প্রয়োগ করা হবে, তখন আসনটি উপরের লোডটিকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। ECER17 নির্ধারণ করে যে সীট ফিরে 530 এনএম একটি লোড প্রয়োগ করা হবে; আসন উপরে লোড সহ্য করতে সক্ষম হবে; সিট ফ্রেম, সিট ফিক্সিং পয়েন্ট এবং ডিসপ্লেসমেন্ট সিস্টেম, সমন্বয় সিস্টেম বা লকিং সিস্টেম পরীক্ষার পর এবং পরীক্ষার পরে কার্যকর হবে না।
আমাদের মান GB15083-1994 সালে, যখন আসন সমাবেশটি 373 এনএম এর একটি শক্তির সাথে সীট আর পয়েন্টের সাপেক্ষে, তখন সীট ফ্রেমটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে না এবং আসন সমাবেশ এবং শরীরের শরীরকে আলাদা করা উচিত নয়। সামঞ্জস্যযোগ্য আসনগুলির জন্য, সমন্বয় যন্ত্র পরীক্ষার সময় মূল সমন্বয় অবস্থান বজায় রাখতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং পরীক্ষার পরে সমন্বয় ক্ষতির জন্য অনুমতি দেওয়া উচিত।
(3) আসন headrest স্ট্যাটিক শক্তি মান
আসন হেডস্টের গাড়ী আসন একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উপাদান। অতএব, দেশগুলি আসন পরিষদের শক্তির উপর প্রাসঙ্গিক বিধিনিষেধ তৈরি করেছে, এবং সীট হেডরেস্টের ব্যাকস্টেস্ট এবং স্থিতিশীল শক্তি আলাদাভাবে নির্দিষ্ট করেছে। সীট হেডস্ট্রেটের পশ্চাদপসরণ আন্দোলনের পরিমাণের জন্য, FMVSS202 সিট রেফারেন্স পয়েন্টের বিন্দু R এর সাপেক্ষে 37২ এন এন এর টর্কে সাপেক্ষে শিরোলেখটি 102 মিমি অতিক্রম করবে না।
ECER25 নির্ধারণ করে যে সীট রেফারেন্স পয়েন্ট আর বিন্দু এবং 373N.m. এর টর্কে সীট হেডরেস্ট প্রয়োগ করা উচিত। একই সময়ে, আসনটির পিঠটি সীট রেফারেন্স পয়েন্টের তুলনায় R পয়েন্ট বহন করবে এবং আকার 373N। এম টর্কে এই সময়ে, সীট হেডরেস্টের পিছনে স্থানান্তর 102 মিমি ছাড়ানো উচিত নয়। গিগাবাইট 11550-1995 সিটটি মিথ্যা ফাঁক দিয়ে লোড করা হয়েছে, যাতে এইচ বিন্দুর চারপাশে রোলওভার টর্ক 373 এনএম এই ভিত্তিতে, যখন শিরোনামটি 37২ এনএম এর টোককে সাপেক্ষে পয়েন্ট R এর সাথে সম্পর্কিত হয় সীট রেফারেন্স পয়েন্ট, হেডরেস্ট সর্বোচ্চ সর্বাধিক ফিরে 102 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
হেডস্টের স্ট্যাটিক শক্তি জন্য, FMVS 5202 সিট হেডস্ট্রেট 890 এন লোড প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত, সিট বা সীট ফিরে ক্ষতিগ্রস্ত করার অনুমতি দেয়।
চীন এর জিবি 11550-1995 সিট হেডস্ট্রেট 890 এন লোড প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত, সিট বা সীট ফিরে ক্ষতিগ্রস্ত করার অনুমতি দেয়।
